最佳答案

挂车制动阀有三个通气口:一个通储气筒，一个通主车制动阀，一个通分离开关。

汽车制动时，从主车制动阀来的压缩空气进人挂车制动阀，关闭储气筒(湿储气筒)的进气通道，切断气源，使挂车制动阀至分离开关空气管中的压缩空气被迅速排出。

此时，挂车上的分配阀因断气而使挂车上储气筒中的压缩空气进入挂车制动气室，与主车一起产生制动效果。

放松制动踏板解除制动时，来自主车制动阀的压缩空气被排人大气，挂车同时解除制动。

当气压调节阀或空气压缩机的松压装置发生故障时，储气筒气压升高，当压力超过了安全阀弹簧的预紧力，压缩空气顶开钢球，使储气筒与大气相通，储气筒气压下降。

当气压下降后，钢球在弹簧的作用下，压紧在阀座上，使储气筒内的压缩空气与大气隔绝。

快放阀是用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压.避免前轮制动时抱死.从而改善整车的制动性能。

快放阀是由上壳体、膜片、密封圈和下壳体组成。

快放阀装在双腔制动阀前腔室和后轮制动气室之间，其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。

上、下壳体用螺钉连成一体，之间装有密封圈，膜片装在上、下壳体内腔中。

上壳体下弧面为膜片变形支承面，膜片周缘部分与上、下壳体之间有一定间隙，可以上下移动。

上壳体的气口通过接头、气管接双腔制动阀前腔室，下壳体与两端气口通过接头、气管接后轮左、右制动气室，下边气口通大气

汽车制动时，从双腔制动阀前腔输往后轮制动气室的压缩空气进人A口后，推动膜片向下，紧紧地堵住排气口，同时吹开膜片四周，使膜片边缘下弯，压缩空气沿下壳体的径向沟槽，经B,C气口分别通向后轮左、右制动气室，车轮产生制动作用。

汽车解除制动时，双腔制动阀至快放阀管路内的压缩空气由双腔制动阀排气口排出。

快放阀至左、右制动室的压缩空气回流推动膜片上行，堵住B,C气口通往A气口的通道，制动气室的压缩空气经排气口迅速排人大气。

快放阀

气压不足，压力足够才能放开刹车

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